Инженерные новинки
Для реализации замысла обновленного Крещатика немало потрудились инженеры, которым довелось решать сложные задачи по ликвидации последствий разрухи, планировке рельефа вдоль улицы, обеспечению устойчивости зданий. Поскольку застройка велась комплексно, вдоль Крещатика проложили специальный подземный коллектор, чтобы свести туда все сетевые коммуникации для обеспечения домов различными удобствами. Никита Хрущев, руководивший тогда Украиной, потом отмечал: «Думаю, что Киев был единственным у нас городом, где основное уличное городское хозяйство проложено в коллекторе». В дальнейшем это позволило, при потребности в ремонте сетей, разрывать лишь небольшую часть улицы. В 1946–1947 гг., еще до начала новой застройки, для освещения центральной улицы установили 82 красивых фонаря. Их мачты возвышаются над цоколями из полированного гранита (проект архитектора В. Елизарова). Фасонные литые детали для фонарей – в частности, металлические розетки, прикрывающие монтажные отверстия в цоколях, – были изготовлены на заводе «Большевик», и заводское клеймо до сих пор можно разглядеть на этих деталях.
Строительство нового Крещатика. Фото 1950-х гг.
Смотрите также
«Железнодорожная колония»
Между Воздухофлотским проспектом и линиями железных дорог сохранилась часть застройки так называемой «железнодорожной колонии», сложившейся в конце XIX – начале XX в. (в ее возведении принимал участие ...
Музей народной архитектуры и быта
пос. Пирогов ул. Краснознаменная,1 526–57–65
Уголок Надднепрянщины с Михайловской церковью
Хата из Надднепрянщины
На живописной киевской окраине, возле Голосеевского леса, на пространстве о ...
МОГИЛА П. СТОЛЫПИНА
У стены трапезной, под черным каменным крестом покоится премьер-министр Российской империи Петр Столыпин – инициатор известной аграрной реформы. В 1911 г. он был застрелен провокатором-террористом в К ...